交通部部标JT/T808,809,1076,1077,1078协议与smarteye平台的对接融合

发布时间: 2022-01-08 09:38:18

交通部与2016年10月份推出了JT/T 1078-2016标准，全称是<道路运输车辆卫星定位系统视频通信协议>。该标准将改变以往两客一危车辆的视频监控设备通信协议都是设备厂商私有协议的局面。

1.部标1078协议和808协议的区别

部标1078协议文档明确说明了，协议是在JT/T 808协议的基础上进行增加了大量的视频指令，以前的终端32位报警，由于增加了视频报警，拓展为64位报警。终端参数中也增加了大量与视频相关的参数设置。协议的通信方式、数据类型、传输规则和消息组成按照 JT/T 808-2011中第４章的要求。协议中信令数据报文的通信连接方式按照 JT/T 808-2011中第５章的要求。协议中信令数据报文的消息处理机制按照 JT/T 808-2011中第６章的要求。协议中信令数据报文的加密机制按照 JT/T 808-2011中第７章的要求。

可见1078协议仍然是基于部标808协议继续拓展的协议指令集，不过在1078协议中分为信令和数据两个独立的通道，也就是视频设备与视频平台的服务器之间是建立两个通道：

1）信令数据通道：数据格式应符合 JT/T 808-2011的规定，并在其协议格式的基础上添加新的协议指令及数据格式。报文通信应使用车载视频终端和企业视频监控平台之间已建立的、用于传输定位信息的链路，不应新建链路。

2)码流数据通道：用于网络实时音视频传输、网络录像回放、语音对话、语音监听、语音广播等。报文通信应新建链路，而不使用传输定位信息的链路。

1、JT/T 794-2019《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》

2、JT/T 1076-2016《道路运输车辆卫星定位系统车载视频终端技术要求》

3、JT/T 1077-2016《道路运输车辆卫星定位系统车载视频平台技术要求》

4、JT/T 1078-2016《道路运输车辆卫星定位系统车载视频通信协议》

5、JT/T 796-2011《道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求》

6、GB/T 35658-2017《道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求》

7、JT/T 808-2011《道路运输车辆卫星定位系统终端通讯协议及数据格式》

8、JT/T 809-2011《道路运输车辆卫星定位系统平台数据交换》找贝斯通检测

9、JT/ T 905-2014《出租汽车服务管理信息系统》———第 2 部分：运营专用设备

广东省道路运输协会在2020-12底发布,2021年1月1日实施的广东省主动安全标准, 全称是[道路运输车辆智能视频监控报警系统通讯协议规范]. 这个标准经过多家单位参与制定, 相对于苏标,做了很多重大的变化. 苏标协议是2017年开始实施的, 经过4年的发展, 也应该有一些丰富和功能迭代. 至此主动安全协议已经有粤标、苏标、渝标、陕标、吉标、湘标、川标、浙标、沪标九家地方标准, 其他地区比如海南的做法, 还是让人很欣赏的, 萧规曹随, 比较仁慈和大气, 直接下文采用苏标主动安全标准, 大家都省事省心, 不折腾这才是最好的.当然粤标的推出意味着主动安全实验区又多了一个, 对主动安全的探索和标准迭代也是有意义的.

2.采用部标808-2019标准作为基础指令集

广东省主动安全标准推出的比较晚,在2020年底才颁布, 距离江苏省2016年底发布的苏标主动安全协议标准已经过去整整三年了, 由于部标2019标准已经颁布了, 所以没有办法, 新的协议标准只能从协议的通讯方式、数据类型、传输规则和消息组成按照 JT/T 808-2019 中 4 的要求。对于视频1078标准, 也不得不做改造, 将视频RTP协议中的Sim卡号由12位扩展到20位长度.协议中报文分类参照 JT/T 1078-2016 中 4.3 分类方式。协议中信令数据报文的通信连接按照 JT/T 808-2019 中 5 的要求。协议中信令数据报文的消息处理机制按照 JT/T 808-2019 中 6 的要求。协议中信令数据报文的加密机制按照 JT/T 808-2019 中 4.4.3.3 的要求。协议中对平台和终端通信各方，应符合以下要求： ——除明确约定外，所有消息均应给予应答； ——对未明确指定专用应答消息的，应采用通用应答回复； ——对于存在分包的消息，应答方应对每一个分包消息进行逐包应答。

3.与苏标的兼容性

苏标是基于部标808 2013标准, 所以粤标与苏标是不兼容的. 平台开发者要做大量的兼容性处理和判断. 我对标准进行了第一时间的对比分析, 并严格按照要求对现有的主动安全平台做了开发和兼容性处理. 如需购买源码, 可以联系2379423771.

4.主动安全报警中苏标和粤标的区别

粤标中新增加了实线变道和车厢过道行人检测报警;对于驾驶员的报警更多, 意味着监管更加严厉;增加了不目视前方报警, 探头遮挡报警; 超时驾驶报警; 未系安全带报警; 双脱把报警; 玩手机报警;其中玩手机报警和苏标的拨打电话报警在算法上是有重大区别的.

5.升级协议的区别

粤标的升级协议做了重大改变, 没有采用808-2019标准中的0×8108的升级协议, 而是另辟道路, 通过 JT/T 808-2019 中的 8.16 终端控制 0×8105 指令, 强行改造, 增加命令字来完成对终端进行升级，因此它需要对 JT/T 808-2019 表 19 终端控制命令字进行扩展, 扩展的字段又是参考了0×8108升级指令中的一些字段, 也是比较梦幻. 升级协议的亮点是增加了终端升级进度的报告, 终端可以定时上报升级的进度, 这也是弥补这个升级指令的缺陷, 改进升级时的平台用户体验.

6.粤标主动安全检测

主动安全的设备检测和平台检测主要是通过交通运输通信信息工程质量检测中心、国家通信导航与北斗卫星应用产品质量监督检验中心两家来进行检测.

GB28181的全称是指《公共安全视频监控联网系统信息传输、交换、控制技术要求》, JT1078主要是指交通部的车载视频监控协议, 两者适用于不同的领域, GB28181规定了城市监控报警联网系统中信息传输、交换、控制的互联结构、通信协议结构，传输、交换、控制的基本要求和安全性要求，以及控制、传输流程和协议接口等技术要求.主要是适用于公共场所的视频监控, 设计之初是适用于有线局域网环境, 2011第一版主要是UDP协议, 后来针对互联网的需求,进行了增补TCP的需求.

1.过检认证需求:

两者都需要到主管部门指定的检测机构检测, GB28181是需要通过公安部一所、公安部三所的认证,

JT1078是需要通过交通部信息中心指定的几家检测机构,如交通运输通信信息工程质量检测中心,石家庄54所等机构检测认证.

2.主要版本:

GB28181有2011版本, 和2016版本,

JT1078目前只有2017年发布的第一版.

3.基于协议:

GB28181主要是以UDP为主, 多数设备以有线接入,面向局域网环境少数手持执法设备以4G接入;

JT1078主要是以TCP为主, 由于车载设备多以无线4G接入.

4.视频流格式:

GB28181的视频流比较复杂, 主要是RTP + PS + H.264的封装.

部标1078视频流的封装相对比较简单, 主要是RTP +H.264, 少了PS层.

5.GB28181相对于JT1078的优势:

1. 有非常成熟的级联方案,上下级之间,同级之间都可以层层级联, 可以推送设备目录和状态.

2. JT1078没有比较好的级联方案, 各级视频平台无法层层级联, 上级平台主要依托于JT/T 809协议进行视频请求.

由于GB28181的非常好的级联设计, 我们可以很方便的将部标企业平台的车辆树通过GB28181的SIP协议指令给同步过去, 对方的GB28181平台接收到同步数据后,自然就形成了一个组织架构树, 叶子节点为摄像头.

但由于要考虑级联,所以GB28181的视频请求流程相对于JT1078的指令来说是根据复杂的, 详细的GB28181视频请求流程图如下:

两者本来没有什么交集, 今年来, 有些地方标准如川标,要求将车载视频转入到公安部的GB28181平台进行监控, 两者慢慢发生了交集.两者以两种方式发生交集:

1. 一种是车载视频设备通过部标1078视频协议接入部标企业平台, 然后通过音视频转换和转发转入GB28181平台.

2. 一种是固定场所的28181设备和车载设备一样,混合接入到部标企业平台当中.

两种方式都需要设计中间件,进行复杂的协议转换,音频编解码,以及数据转发, 在编解码及转发过程中, 要保持高性能的交换,避免产生视频延迟.

JT808.com在已有的视频服务器的基础之上, 增加了GB28181的协议转换, 使得视频服务器可以将1078视频流,转换为GB28181的PS流, 推流到GB28181视频监控平台.

主要的功能如下:

1) 平台间注册和鉴权

2) 自动定时推送设备列表和目录列表, 对车载设备和所属组织架构进行GB28181行业规范编码, 定时推送到GB28181监控平台, 监控平台自动形成监控层级目录, 并实时同步设备的上线下线状态.

3) 音频视频PS推流