秦岭再无“打冰人”~铁路执法记录仪~智能记录仪助力西安铁路
“减轻了冬季职工劳动强度，降低了职工作业安全风险。从此以后，秦岭山中再无‘打冰人’了！”
铁路执法记录仪
一键记录，铁路执法记录仪支持一键拍照、一键录像、一键录音等按键功能，帮助铁路巡检人员减少失误操作，佩戴和操作方便。执法记录仪体积小巧，便于携带，一般可以挂在胸前使用,铁路巡检人员在对现场突发状况进行证据收集时，事故现场取证，有理有据。
语音对讲和集群对讲，执法记录仪连接指挥中心管理平台，能够实现与指挥中心语音互联互通，支持多人对讲和点对点对讲,利用3G/4G/5G等各种无线通信技术作为纽带，不受地域、距离限制，实现远程的实时对讲。
视频定位回传，指挥调度中心管理人员可通过云眼功能实时查看并执法记录仪终端的视频画面，也可以基于平台端的GPS地图界面，实时查看所有作业人员当前位置、历史轨迹信息。
远程指挥调度，通过统一的调度台，完成与各个执法记录仪终端的音视频互通，实现音视频融合指挥、以及对各执法记录仪前端的一键调度指挥，在铁路突发事件发生时能够快速的协调资源、传达信息、指挥调度、决策处理。
铁路工务段线路工开始准备调试测量设备，工人们根据安排立即到铁路线上，测量轨距、加固路基等，保证铁路轨道的有序运行，24小时巡查轨道，保障铁路运输安全。接到调度指挥中心站员驻手台通知：“天窗点马上就到，请工务段线路做好准备。”实时对讲，集群对讲，配合沟通更及时，铁路工务段人员准备调试眼镜蛇捣固机、准备石碴叉子和测量设备，仅仅15分钟的天窗点一到，工人们立即到铁路线上，测量轨距、加固线路，保证铁路轨道的安全。铁路工务段一年四季轮流值班，在管辖线路进行巡查、检修，涉及内容包括检查钢轨几何尺寸、枕木是否有劈裂锈蚀、石碴弹性、路基是否稳固、道岔接头是否有裂纹等等，每一项工作都要非常细致的检查，记录。佩戴的执法记录仪支持IP68工业级防水、 防尘、 防摔，检查工作受季节影响较大，夏天对铁路轨道进行防胀，冬天进行防冻，在这些条件下，都能正常使用。
检修工敲击线路上查看联结零件是否松动，对危险点发现及时，进行了维修补救，不然很可能造成塌方等严重事故，所以要强化设备整修、检查力度。
一键记录，铁路执法记录仪支持一键拍照、一键录像、一键录音等快捷功能，帮助铁路巡查人员减少失误操作，佩戴和操作方便；红外夜视功能，晚间工作无压力；体积小巧，便于携带，在对现场突发状况进行证据收集时，有力还原现场，及时解决。
远程视频指挥铁路巡查实现了透明化，实时定位工务段巡查人员所处位置，极大提高了作业的透明度，同时对工作人员起到了很好的保护和监督作用，实现作业信息共享化，将各铁路查人员通讯终端整合到统一的执法记录仪软件系统平台，实现作业与指挥中心的互联互通，指挥调度及时化，统一化。
铁路巡检实现了透明化，铁路巡检执法记录仪在铁路局基层巡检人员中的使用极大提高了作业的透明度，同时对铁路巡检人员起到了很好的保护和监督作用。作业信息共享化，将各铁路巡检人员通讯终端整合到统一的执法记录仪软件系统平台，实现各巡检人员与作业指挥中心的互联互通，使铁路作业信息共享化。指挥调度及时化，统一的指挥调度平台smarteye，在突发事件发生时，能够结合实时GPS定位地图对作业人员及时化调度。
12月20日上午，宝鸡供电段观音山接触网工区工长徐长勇一边通过手机客户端查看隧道结冰情况，一边高兴地说。
2021年以来，宝鸡供电段集全段之力开展“三宝”（宝成线、宝天线、宝中线）山区隧道漏水点整治工作，安装4219块绝缘板、100套融冰装置，通过隧道治漏、科技防漏、科技巡检、实时监控等技术，将打冰变为防冰，结束了60年冬季隧道打冰的历史。
“每到冬季，秦岭山中温度就会骤降到零下10摄氏度左右，而山体内部由于温度较高，水源不断渗出，滴水结冰对隧道顶部的供电线索造成严重威胁。”宝成铁路建设初期，隧道靠炸药炸、人力挖，后期技术不足，造成局部漏水渗水。1958年开始电气化改造后，冬季隧道顶部结冰的问题影响供电设备安全，成为宝成线供电人的“心病”。
自1961年宝成铁路宝鸡至凤州段完成电气化改造以来，宝成铁路供电人每到冬季都会举着5.5米长、8斤半重的除冰杆，一下一下地使劲砸冰，一趟作业短则四五个小时，长则几十个小时，这一打就是60年。仅去年冬季，宝鸡供电段就出动干部职工13523人次，打冰22985处，累计行走30453公里，几乎绕地球一圈。在打冰高峰期，有时前一班除冰队还没返回工区，下一班人就已经出发，“打冰难、打冰苦”成为该段干部职工每个冬天都要面对的考验。
2021年，宝鸡供电段转变常年来被动打冰的观念，以“实现冬季不打冰”为工作目标，将主动防冰作为工作重点，作为“我为群众办实事”实践活动项目，坚定彻底解决冬季打冰难、步行巡视苦的决心。段领导班子成员深入宝成线、宝中线、宝天线实地调研，在一线班组开展宣讲，讲清防冰工作的新形势、新要求，开展座谈交流，发挥干部职工的聪明才智，共同找办法、定措施。
确立今年不打冰目标后，宝鸡供电段将隧道封堵漏水点作为贯穿全年的重点工作任务，集中整治“三宝”山区隧道，将漏水点检查纳入添乘机车、日常巡视内容。
冬病夏治。在雨季安排大量人员对管内592座隧道进行全面排查，标记全部漏水点，持续排查新增漏水点，安排时间集中进行封堵，大面积地解决隧道顶部漏水问题。据了解，一块绝缘板安装在隧道顶部，需要4个人同时完成钻孔、对板、安装等一系列步骤，隧道内光线暗、环境差，作业人员带着防护眼镜和口罩经常是一头灰、一身汗，一个10人作业组在一个天窗内最多安装4至5块绝缘板。
为实现不打冰目标，完成漏水点整治任务，这个段建立专修队，集中力量对安装困难、时间紧张区段隧道进行整治，打游击战、歼灭战，逐点消灭各个地区重点隧道漏水点；各车间纷纷集中人员力量，调配相邻班组接触网轨道车，倒排工作计划，全面整治隧道漏水点，打攻坚战、打阵地战，努力完成既定目标。
在消灭漏水点的同时，他们还对宝中线供电设备进行更新改造，完成陇海线接触网系统标准化建设；集中力量整治宝成线设备缺陷，提强供电设备基础，提高持续供电稳定性，保证冬季设备安全运行。
完善制度 加强管理
“冬季不打冰要从制度上改变。”该段按照“控制措施得力，防冰优劳优得”原则，鼓励干部职工在“防”上想办法、想对策，充分调动干部职工防冰积极性、主动性、创造性。
按照“以目标为导向，以人为中心，以成绩为标准”的目标管理理念，修订《2021年冬季防冰奖惩有关规定》，增加“首发新增结冰点、新增漏水点整治、区段防控系数分配”等奖励机制，对比以往“打了多少冰、跑了多少路”的奖励办法有了巨大变化。
这个段创新管理模式，将往年的“除冰工作安排措施”改为“防冰安全管控措施”，按照各地区不同温度，将有冰害的地区分为三类进行管理，在接触网工区安装温度监测系统，实时掌握结冰情况。根据现场实际，安排2C添乘监控隧道结冰，利用6C科学合理地对管内全部隧道进行监控，充分利用先进技术减少以往人员步行巡视、繁复劳作的情况。
同时，在加装绝缘挡水板的基础上，为部分重点区段安装融冰装置，今年在宝成线秦北高坡区段加装26处、略阳供电车间管内安装52处、宝天上行安装18处、宝中线安装4处，共计100处。此外，结合往年除冰经验，在温度低、结冰发生早、结冰速度快的重点隧道安装13套覆冰视频检测装置，实时监控隧道结冰情况。
“工长通过手机客户端随时查看隧道结冰情况，段指挥中心全天候进行监控，”徐长勇说，“通过全方位措施，彻底结束冰害重灾区职工天天跑、天天看的历史，办了一件实实在在的好事。”