项目需求

　　中铁XX局目前拥有自备机车10台，用于铁路建设过程中设备材料的运输及线路测试，在主干网运行中使用铁路系统的调度系统，其达到在建线路后，由于在建的线路不在铁路系统的线路中，所以没有一套管理系统可以对它们进行在线监控、调度、定位、运行速度计算运行轨迹实时监控及查询，给机车运行的管理工作带来了很大的困难。

　　目前针对以上情况，我们希望有一套机车管理系统，可以对在建线路及临时线路上运行的机车进行远程管理，目前迫切需要的功能如下：

　　1、实时查看机车的位置：可以在电子地图上实时显示每辆机车的位置，并有精确的经纬度，速度，方向的数据信息;

　　2、行车记录：对每辆机车的行车视频及音频进行录制并保存，方便系统事后调用及查询观看;

　　3、实时监控：需要时可以实时查看每辆机车的运行视频及其音频;

　　4、地图编辑功能：可以在建线路在电子地图上形成新的线路，并在电子地图上对在建线路沿线重要的地标包括梁场、隧道、桥梁等进行标注;

　　5、轨迹回放：可以对每辆机车的运行轨迹进行录像，到时通过查询系统，可以进行回放，通过回放，可以了解到机车在某一特殊时间段内的运行状况，在电子地图上显示其运行轨迹、方向、经纬度、速度等详细信息;

　　6、限速设置及报警：可以针对全网路段及在建线路的全线及特殊路段设置最低限速及最高限速，当机车运行速度超出以上最低限速或最高限速的时候，系统会自动报警，提醒行车人员及后台监控人员作出适当的调整;

　　7、自动形成机车运行报警的日志，可以方便查询机车在某一时间段内低速和超速运行的信息。

　　8、系统应该建设有前台监控及后台系统管理的功能，方便针对不同运行线路及不同的车辆及不同的监控人员使用;

　　9、系统应具备监控系统的手机APP应用，使得监控人员随时随地的对车辆运行状况进行监控;

　　10、系统应提供二次开发的接口，方便后期新功能的开发及使用;

　　11、支持终端设备与控制端的集群通话。

超薄超长待机-高性能8核2GHz-低功耗-LTE全频段全球通3.1寸大屏三摄自动对焦IP68 NFC二代证现场核验 4G单兵执法仪BC310，超长工作时长（1080P连续摄录11小时），WiFi双频（2.4G/5GHz），内置PoC/PTT公网对讲，支持人脸识别+车牌识别等AI算法，可支持AES256加密，有防爆证，可控标，与智能头盔摄像头、布控球、无人机4G图传等统一接入可视指挥调度平台VMS/smarteye，有公安部一所检测报告，https://www.besovideo.com/product/detail?i=27

4G记录仪，图传对讲定位等基本功能演示，https://v.douyin.com/d1sL5st/

4G执法记录仪（BT280W vs BC310）之间双向视频通话，类微信视频会议， https://v.douyin.com/ehbeY2a/

全球通大屏4G单兵执法仪BC310用户手册(可适用于所有的安卓4G执法记录仪), https://www.besovideo.com/detail?t=1&i=159

升级版BC310D星光夜视效果测试，https://v.douyin.com/LvmUUtD/， https://v.douyin.com/LvmyQhb/

 

 

系统简介

　　公司集成云计算、监控系统、物联网、电子地图、4G单兵设备等技术，开发出一套满足客户使用需求的系统，该系统依靠4G物联网及云平台的建设，使得我们对机车的运行可以在一个造价相对低廉的系统内进行行之有效的管理;机车的定位技术使用了GPS或北斗或GPS+北斗的双重保障，定位更加准确和安全;该系统具有强大的接口，为后期的二次开发打下了坚实的基础。

　　该管理平台平台以开放的技术架构，实现了大规模、跨域分布的系统大集成，结合多种视频业务接入要求、支持?H.265/H.264/MPEG4 等多种视频压缩编解码、组播等多媒体技术和通信网络技术，对信息采集、存储、传输、控制和维护的全过程进行管理，确保在各种网络环境下提供高清晰、实时、全动态图像和高保真音频，着力于满足行业用户多种业务的不同需求。

　　管理平台的功能涵盖了目前视频监控系统所需要的基本元素，如实时监控，录像、回放、GIS 电子地图、报警联动及多厂家监控设备的兼容等。

　　它由多个部件构成，主要的为以下三部分：

　　1)中心服务器组件：中心服务器(CMS)、流媒体服务器(VTDU)、协议接入网关、存储服务器(NRU);

　　2)客户端软件：即浏览器或称为监视器软件;包括智能手机、平板电脑等移动互联网终端的客户端;

　　3)服务器远程管理、配置软件，或称为管理器软件，主要实现设备的远程配置，以及用户和权限管理;

　　主要特性：

　　扩展性：单个服务器可支持千路设备接入，千个客户端登录;通过服务器级联，可实现系统的任意扩容，构建百万级可运营的视频信息综合服务器网络平台;

　　安全性：五级用户权限设计，充分保证系统访问安全无虞;支持对设备和用户的区域划分，分级管理;支持多种设备接入，4G 无线、有线的IPC/DVR/DVS/NVR/HVR、解码器、手机拍传、手机客户端等;支持多协议接入;支持?ONVIF;可接入市场主流的编码视频监控设备;

　　开放性：提供丰富的C/S,B/S WEB SDK 实现与原有行业业务系统的快速融合，使得客户可以堆积木的方式快速搭建自己行业的客户端软件，实现业务+移动视频的完整系统;并支持各种界面语言，可快捷嵌入各类行业软件平台，例如电力、公交系统等;支持以插件/组件形式快捷定制各类行业业务;

　　部署简单、灵活、快速，可在公网、专网、局域网内任意架设实施;

　　高稳定性，内置软件看门狗，服务器24 小时不间断运行，提供稳定的流媒体服务;

　　支持C/S 和?B/S 软件构架，安卓和IOS 手机客户端;

　　

　　

 　　

　行车视频

　　

 

　　录像检索

　　

 

　　轨迹回放　

 

　　根据GPS轨迹在电子地图上形成新的线路并对重要地标进行标记

　　

 

　　电子地图设置路线属性　　

　集群通话

　　系统管理后台界面

　　GPS配置1　　

　　GPS配置2

 

　　登录日志查询　 

　　

 　通道日志查询

　　

　　存储服务器管理　　

　　系统事件管理

　　

　　使用电子围栏技术对机车在特殊路段进行限速设置　　

 

　　路线规划设置

　　三、手机管理界面简介：

　　用户只要在手机上安装了后台管理端软件MCP后，便可以再任何地方，任何时间，查看机车运行的情况，并参与到机车运行管理的工作中。

　

查看机车地理位置定位：

　　

系统构架

　　系统构架组织图

　　

 

设备简介

　　1、便携式4G图传工作记录仪(单兵前端设备)

　　采用超级轻便(仅重160克)的4G图传工作记录仪，可将机车运行的图像实时回传到监控中心，没有距离限制，且支持双向语音，可实时下发作业命令。此外，支持设备主动呼叫指挥中心，直接定位位置并发起对话。

　　

 

 2、4G实时图传强光手电

   铁路一般在夜间巡检，既可做强光手电照明使用，又可做4G视频图传使用，可将巡检的实时视频和定位信息上传到后端指挥平台，另支持设备端录像，前后端语音对讲，拍照等功能。　

 

　3、4G野外高速执法便携式单兵箱

　　野外/高速执法便携式单兵箱，采用三角支架+高清球机，内置大容量电池，可连续工作10个小时，开箱架起即插即用，用完收起即走，简单便捷，易于保养维护;可远程操控球机四方转动，现场场景尽程眼底;?

　　用于铁路应急抢修现场远程可视监测。

　　

 

　4、针对原有固定点监控的简单改造

　　在原有的固定点监控上(例如海康、大华的球机、枪机等)加装4G微型图传模块，防尘防水，大容量锂电池，并可同时支持外部直流供电，与移动视频一同接入管理系统，或者与原有的行业业务系统(例如原有的WEB形式的业务管理系统)进行整合。

　　可在铁路及施工现场固定安装4G无线图传球机，进行固定点360度的实时监控。

　　

 

  5、4G高清车载移动执法取证系统

　　在铁路抢修车辆上安装4G车载录像机(DVR/NVR)，配1-4个车载摄像机，录像-实时视频图传-北斗/GPS定位-对讲-集群通话-照片抓拍，领导在远程可转动云台，实时查看现场四周图像。

　　* 支持高清和标清双模输入，对讲-集群通话;

　　* 支持电信联通移动4G双卡捆绑网络互补，偏远地区网络不掉线;

　　* 支持WIFI上传当天录像，不消耗4G流量;

　　* DVR专业文件系统，断电时保证录像不损坏;

　　* GPS/北斗双模定位，轨迹回放;

　　* 可提供现场照明，支持夜晚施工监理;

　　

 

  6、后端平台-可视指挥调度平台VMS/smarteye

　　4G图传工作记录仪、4G车载DVR/NVR、4G野外高速执法便携式单兵箱、一体化布控球等，都可以统一接入管理系统平台。

　　后端管理平台由服务器和客户端软件构成，支持视频预览、语音对讲、语音会议、云镜操控、远程配置、录像检索/回放、报警联动、日志管理、多级用户权限等，支持多种设备接入，单兵/执法仪，IPC,车载DVR/NVR，GPS北斗定位追踪器，野外图传等多种设备和客户端接入，高容量，大并发，安全性高，稳定可靠，久经考验。