5G4G执法记录仪助力智能交通

建设交通强国是以习近平同志为核心的党中央立足国情、着眼全局、面向未来作出的重大战略决策。“智慧交通”建设是实现交通强国的重要组成部分，推动交通体系向智能化转型，将是提升国内物流运输效率、更好地解决民众出行问题的有效举措。近年来，各市县级在当地政府的正确领导下，围绕国家“交通强国”重大战略决策要求，高度重视交通发展，依托城市产业布局，应加快构建陆空联动、运行高效、安全可靠的高品质综合交通运输体系，应加快推进市县级智慧交通发展赋能加码助力地方经济高质量发展。

警用执法记录仪~城管+公安执法记录仪~交警执法记录仪-布控球等移动视频终端视音频一体化管理平台建设方案，

https://www.besovideo.com/detail?t=1&i=188

移动执法视频取证标准配置（4G/5G执法记录仪+采集工作站+布控球+无人机4G回传+车载DVR+头盔摄像头，AR眼镜等统一接入大型可视指挥调度平台VMS/smarteye）,

https://www.besovideo.com/detail?t=1&i=2

公安交警空中巡视，无人机电力巡检巡线，通过便携式微型HDMI 4G DVR，将地面接收到的无人机视频图像走4G网络实时传送到电力公司中心机房，与4G工作记录仪、一体化4G布控球、4G图传头盔摄像头、4G图传巡检机器人等产品统一接入可视指挥调度平台SmartEye系统进行视音频指挥调度，亦可接入海康等任意的28181国标平台，可走运营商专网过边界-网闸进入公安专网。

微型4G无线HDMI高清4G/5G图传DVR在无人机航拍,地面接收4G5G补传系统中的应用方案

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视频演示~无人机视频4G回传~微型小HDMI DVR装置,与单兵执法仪/头盔摄像头等统一接入可视指挥调度平台VMS/smarteye ，可升级到5G,

https://v.douyin.com/JhTQPNL/

无人机视频4G回传~微型HDMI 4G DVR用户手册，https://www.besovideo.com/detail?t=1&i=170

微型HDMI 4G DVR接入GB28181国标平台，https://www.besovideo.com/detail?t=1&i=216

壹（01）交通发展与智慧交通

• 发达地区交通智慧发展现状

上海以智慧交通建设为牵引，依托“智慧公安”赋能智慧交通管理，有效提高区域通行效率，稳步提升非现场执法能力，并通过数据分析精准清除交通隐患。全链条压降交通事故，全方位优化交通秩序，全覆盖提升通行效率，营造了安全有序、畅通文明的道路交通环境，并持续在智慧城市、智慧公安框架下推进智慧交通建设，全链条压降交通事故，优化交通秩序，提升通行效率。

深圳交警践行新型智慧城市“为民服务全程全时、城市治理高效有序、数据开放共融共享、经济发展绿色开源、网络空间安全清朗”理念，聚焦城市道路交通管理和信息服务便民惠民，构建了开放、共享、合作、共赢的智慧交通建设生态。

杭州公安交警部门通过建设城市大脑，衍生了最亮双眼——视频监控、最巧双手——信号配时、最快双腿——TPTU，城市生命有机体的躯架逐渐成型，有效落实了“情指勤督”四位一体警务机制改革。促进了交通管理模式由定性管理向定量管理、由空间管理向时间管理、由机械勤务向机动勤务、由交通自治向交通共治的转变，推进了交通治理体系和治理能力现代化。

• 智慧交通基本释义

智慧交通是以互联网、物联网等网络组合为基础，以智慧路网、智慧装备、智慧出行、智慧管理为重要内容的交通发展新模式，具有信息联通、实时监控、管理协同、人物合一的基本特征。智慧交通的前身是智能交通（Intelligent Transport System,简称ITS），ITS是20世纪90年代初美国提出的理念。

2009年，IBM提出了智慧交通的理念，智慧交通是在智能交通的基础上，融入物联网、云计算、大数据、移动互联等高新IT技术，通过高新技术汇集交通信息，提供实时交通数据下的交通信息服务。大量使用了数据模型、数据挖掘等数据处理技术，实现了智慧交通的系统性、实时性、信息交流的交互性以及服务的广泛性。

• 智慧交通发展的国家政策导向

2015年以来，中共中央、国务院以及国家相关部委相继出台了多项政策，重点引导交通数字化、智能化发展，指导了智慧交通领域的健康发展。

2017年9月14日，交通运输部印发了《智慧交通让出行更便捷行动方案（2017—2020）年》，提出四大建设方向：提升城际交通出行智能化水平；加快城市交通出行智能化发展；大力推广城乡和农村客运智能化应用；完善智慧出行发展环境。

2018年2月，交通运输部颁布了《关于加快推进新一代国家交通控制网和智慧公路试点的通知》，提出6个重点方向：基础设施数字化、路运一体化车路协同、北斗高精度定位综合应用、基于大数据的路网综合管理、“互联网”路网综合服务和新一代国家交通控制网。前期试点项目实施包括北京、河北、吉林、江苏、浙江、福建、江西、河南、广东等省(市)。

2019年9月，中共中央和国务院颁布了《交通强国建设纲要》，数字交通是以数字链为主线，以交通运输全要素、全周期、全方位的数字化为基础，以数据为关键要素和核心驱动，以服务人民出行和经济发展为主攻方向，促进物理空间和虚拟空间的交通运输活动不断融合、交互作用，形成安全、便捷、高效、绿色、经济的现代交通运输体系。提出推动大数据、互联网、人工智能、区块链、超级计算等新技术与交通行业深度融合。到2035年，基本建成交通强国，到本世纪中叶，全面建成交通强国。

2019年12月，交通运输部在《推进综合交通运输大数据发展行动纲要(2020-2025年)》中提出以数据资源赋能交通发展为切入点，按照统筹协调、应用驱动、安全可控、多方参与的原则，聚焦基础支撑、共享开放、创新应用、安全保障、管理改革等重点环节，实施综合交通运输大数据发展“五大行动”，推动大数据与综合交通运输深度融合，有效构建综合交通大数据中心体系，为加快建设交通强国提供有力支撑。

贰（02）全国智慧交通发展趋势

交通基础设施全面感知。随着车联网以及物联网技术的发展，对道路上的人、车、物实现全面感知，包括对道路的实时运行状况、道路交通流数据、外场设备的运行状况、各类的交通违法行为、交通设施的现状的监测与掌控等。

智慧交通管理各系统信息集成与共享。中国智慧交通管理系统建设主体较多，涉及公安管理部门、交通管理部门、城建部门等多个职能部门。目前，各个部门之间缺乏有效及时的信息沟通，造成机构设置冗余、信息重叠或脱节、系统之间相互独立等一系列资源分散问题。通过信息共享打破资源孤岛僵局，同时通过跨管辖区域、跨交通模式的部署和管理达到信息资源的无缝衔接，这是智慧交通管理系统发展的必然趋势。

交通安全智慧化保障。交通安全是我国交通领域长期面临的严峻问题，交通安全的智慧化保障将是未来智慧交通发展的重要方向。交通安全涉及交通系统的多个要素，仅仅从单一因素不能从根本上改善交通安全水平，未来交通安全的智慧化保障将重点集中于运用现代信息技术来分析事故成因、演化规律、管控策略以及设计主动安全技术和管理方法，从“人-车-路”协调的角度实现交通安全运行防控一体化。

智慧交通系统技术体系和标准化体系日臻完善。我国现有的智慧交通系统体系框架和标准化体系是20世纪末借鉴国际智慧交通系统发展的经验，结合我国实际国情制定的。该体系框架和标准体系对引领我国智慧交通系统的建设发展发挥了重要的积极作用，主要内容符合技术发展走向和我国的应用实际。同时，我国智慧交通系统建设发展中，立足国情创新发展了许多智慧交通新的应用和技术，成效突出。总结发展成果，立足国情，跟踪国际新技术发展动态，适时完善和丰富我国智慧交通系统体系框架，将是未来我国智慧交通系统领域的重要工作。

放眼全国。大数据、智能化、移动互联网、云计算和物联网等先进技术已成为当今世界信息应用领域的核心技术手段，一系列云平台、“交通大脑”、一体化平台等智慧引擎在道路交通管理领域成熟落地应用，在上海、杭州、深圳等地已成功实施，初步实现了交通感知、信息互联、智能决策与控制、智慧服务等智慧化应用，在缓解交通拥堵、改善人民出行方面发挥了积极而卓有成效的作用。各类智能感知设备（如电警、卡口、高清视频监控、AR智能监控、路面线圈、视频车检器、微波、红外、诱导显示等）已在道路交通要素（人、车、路、事件和组织）的全面感知和全要素信息采集中成熟应用并发挥巨大作用，成为智慧交管大数据决策分析、动态实时管控决策的重要信息和数据支持。

叁（03）智慧交通建设需求分析

 

• 提高外场交通设施设备需求

通过完善区域内交通基础设施建设，包括道路基础设施（道路标识标线、道钉、标牌等）及智能交通感知前端（电子警察、视频监控、智能信号机和智能联网路测设备等）的建设，全面落实科技严管，规范道路基础配套设施，提升区域交通运行感知能力，让交通执法有据可依，交通秩序显著改善。

• 基础网络融合升级建设需求

网络作为信息化建设的重要保障，根据业务进一步优化网络环境是非常必要的，现有公安信息网、视频专网虽已千兆至各基层大队，但仍有提升的空间。需建设视频专网与互联网之间的边界网络，保证两张网之间业务数据安全，为形成联防联控作战能力保驾护航。

• 提高数据信息资源整合需求

通过建设统一平台，将分散在各个交管信息采集系统中的数据进行整合，将不同来源、不同类型的信息进行综合的研判分析，构建多元数据融合的交通体系，为交通管控、优化决策、指挥调度等系统提供精细化分析功能，为突发事件的处置处理提供决策支持。

• 提升突发交通事件处置需求

交通事件的发生具有不确定性，突发交通事件对于区域交通运行影响较大。快速发现、快速处置、迅速消解由此产生的交通扰动是交通勤务调度的重点工作。结合多种监测手段，采用大数据研判分析模型，基于可视化大屏调度平台，实现交通事件的快速发现、任务流转和快速处置任务，减小由此造成的道路拥塞。

• 提升区域道路通行效率需求

充分发挥数据汇集的优势，通过情报的及时发现和分析，实现交通路况实时感知发现，合理运行交通控制策略，对交通流进行有效的引导和调整，使交通流保持在一种平稳的运行状态，避免或缓解交通拥挤状况；同时通过实时多途径停车诱导和违停监控建设，实现停车场智能化管理，提高停车场使用率，提高交通运输的运行效率。

• 提高道路交通安全监管需求

基于电子警察、卡口、视频监控数据，通过智能AI视觉识别技术，精准发现各类交通违法行为，并提供有效查处手段，推进交通出行安全管理和防控体系建设，提升交通安全管控精准化水平。

•  提升内场基础设施建设需求

根据业务需求，改造和新建各基层大队/中队机房及指挥中心/指挥室，并升级或更换硬件设备，确保指挥中心系统稳定、功能完善、指挥高效，为市县两级形成支队-大队-中队三级作战指挥能力提供保障。

• 建立健全三大保障体系需求

建立健全标准规范、系统安全、运行维护三大保障体系，是保障信息化系统正常运行、发挥实战能力的重要手段。标准规范从总体标准、基础设施标准、支撑技术标准、应用标准、建设管理标准、信息安全标准、运维管理标准等七个部分建立起标准规范体系，实现信息资源的集成与共享，保证各项业务流程的畅通；按照“一个中心、三重防护”要求，构建技术、管理和运维三大安全体系，保障系统安全；运行维护从制度、流程、组织、队伍、技术和对象等方面出发，保障应用系统安全、稳定、高效、持续运行。

目前尚未建设形成三大保障体系，系统运行存在安全隐患，需尽快建立健全标准规范、系统安全、运行维护等三大保障体系。

肆（04）智慧交通总体设计方案

• 设计思路

时逢“十四五”开局之年，深学笃行习近平新时代中国特色社会主义思想，贯彻落实党中央国务院“交通强国”、“数字中国”和”智慧交通”建设的各项决策部署及工作要求，结合市县两级智慧交通发展基础及面临挑战，参考全国智慧交通发展形势及先进城市智慧交通建设典型案例，强化“政府组织、交警牵头、部门配合、企业支撑”的机制体制，以业务联动为基础，针对交通“缓堵保畅”、事故“减量控大”、群众“出行便捷”打造市县两级交通业务处置能力，完善道路交通运行全面感知和安全隐患排查治理体系，解决道路交通出行难、停车难的问题，切实在道路交通管理及服务的工作落实中，以新理念、新思路、新技术引领，形成市县（区）有机联动、横向合成作战、纵向支撑智慧城市的建设中，发挥道路交通管理的力量，构建市县两级“智慧交通”新发展体系。

• 架构设计

市县两级智慧交通体系设计基于智慧交通大脑，构建市县级交通一体化平台，按照支队-大队-中队三级管理指挥调度体系，形成市县两级交管部门“联防、联控、联勤、联战”工作新机制。平台由支队进行统筹建设，负责整个系统平台管理和权限管控工作，大队和中队根据系统设定权限进行相关工作的开展，原则上大队和支队可实现功能等同，但根据业务的不同，支队可对大队及中队进行权限设置。

• 建设内容

市县级智慧交通总体设计按照“五横三纵”架构模型与设计思路统筹推进，“五横”分别是基础设施层、网络层、数据服务层、平台服务层、应用服务层；“三纵”分别是运维保障体系、标准规范体系和安全防护体系。其中数据服务层和平台服务层共同构建城市级“智慧交通大脑”。

基础设施层：含路测感知设备、融合通信及平台支撑设施。路测感知设备涉及智慧交通系统的各种外场采集设备，是智慧交通系统建设的基础，为其他上层应用提供基础的交通实时数据。融合通信集警务通、通信集群（含350M网络）、视频会议等于一体，实现可视化条件下对一线警员的直接指挥。支撑设施由服务器、存储、网络交换等设备组成，为上层应用提供计算、存储和网络等云资源与服务。

网络层：涉及互联网、政务网、视频专网、公安信息网、VPN专网等五张网络。

数据层：通过接入电警、卡口、地磁、AR全景等感知设备，从“人”、“车”、“路”、“事件”、“违法”、“事故”等不同维度，结合交管部门六合一数据、交通部门数据、科信部门数据、气象、保险、工商、互联网等各种数据源，建设基于大数据平台的数据资源中心，打造主题库和专题库等数据库，并基于机器学习、计算机视觉、数据分析、数据挖掘等支撑技术，结合实时监测引擎、统计分析引擎、态势预测引擎、交通仿真引擎中的各类算法模型，构建多维指标体系，可以为上层应用提供情报支撑，也可用于数据评价。

平台服务层：主要是提供大数据组件、AI、地理信息等平台，为上层应用提供大数据接入/计算集群、分布式存储、地图服务等。通过“承上启下”搭建“信息桥梁”，实现数据在不同部门不同平台间畅通流转，提升智慧交通的综合水平。

应用服务层：围绕交通“缓堵保畅”、事故“减量控大”、群众“出行便捷”三大业务，面向市县两级交通管理者提供平战j结合的智慧应用系统。

运维保障体系：依据ITSS/ITIL运维标准规范，参考行业最佳运维实践，结合智慧交通发展目标、建设原则和实际业务需求，开展运维保障体系建设，含运维服务制度、运维服务流程、运维服务组织、运维服务队伍、运维服务平台以及运维服务对象等六部分内容，涉及制度、人、技术、对象四类因素，是运维工作的基本保障。

标准规范体系：依托国家、行业、地方已制定标准，结合本次项目建设实际，统筹铜川市技术、业务、管理的共性、通用、关键事项，进行相关标准规范建设，确保基础设施、项目建设、信息资源、运维管理、事件处理、应用支撑的规范性、合理性、开放性和兼容性，使得智慧交通建设可持续、可迭代。

安全防护体系：根据网络安全等级保护要求，结合市县两级智慧交通及最新的安全架构模型和理念，构建技术、管理的安全体系，涉及网络安全、主机安全、数据安全、身份认证等方面安全保障。