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9省大客车强制装北斗导航 为政治任务

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  交通运输部要求将其作为当前一项重大政治任务中国自主开发研制的全球卫星导航系统——北斗,去年底正式启用,服务包括我国及周边地区在内的亚太大部分地区。如何让这个民族品牌的卫星导航系统为大众服务,是北斗目前亟待解决的问题。

  

9省大客车强制装北斗导航 为政治任务

 

  优势独特,已成渔民“保护神”

  位置报告、短报文通信服务是北斗的“独门绝技”,即在以GPS为代表的全球定位系统的导航定位、实时导航、精确授时三大功能之外,增加了位置报告,丰富了卫星导航应用领域。

  北斗卫星导航系统新闻发言人、中国卫星导航系统管理办公室主任冉承其说,这意味着使用北斗,不仅仅像其他卫星导航系统一样可以知道自己在哪里,同时也可以让别人知道你在哪里,自己也能知道别人在哪里。

  近10年来,北斗已经被广泛应用到交通运输、基础测绘、工程勘测等领域。海洋渔业是北斗的最好应用领域之一。中国卫星导航定位应用管理中心主任杨宝峰说,刚开始向渔民推广比较困难,现在北斗已经成为渔民的“保护神”。特别是现在海上环境非常复杂的情况下,北斗海洋渔业位置信息服务中心在渔船遭遇天气、海况、火灾等险情时,能够实时获取相关渔船的位置信息,及时组织救援。渔船行驶在海域都有禁渔区或者国家海上边界,超过了边界就会以短报文通信的方式自动报警,避免渔船受到不必要的损失。

  海南陵水渔民林同兴一次在海上遇险,他通过北斗导航终端发出求救信号并获救。“北斗帮我们与岸上沟通,和家人联系,还能收到各种预警预报和简讯!”

  北京北斗星通导航技术股份有限公司副总裁胡刚介绍说,渔船用其他卫星通信手段太贵,而用北斗和手机相连的系统,渔民给家里人发手机短信只需3毛钱一条。台风警报发布时,也可以利用北斗系统不断给渔民发送警报信息。

  由于涉及渔民生命安全,在全国渔船安装北斗系统,各个地方都给予一定的补贴。胡刚说,现在渔民很积极,有的渔船甚至会主动自费购买。

  目前,全国有近4万艘出海渔船安装了北斗卫星导航系统终端。北斗主管部门的统计显示,北斗海洋渔业综合信息服务的海上用户量已达4万;已开通北斗终端与手机短信息互通服务的手机用户超过7万,短信量月高峰可达70万条。

  交通行业也是北斗一个重点应用领域。至2012年底,全国9个省市10万辆车已安装北斗卫星导航仪。北斗甚至能被用来“反腐倡廉”,2012年初,广州超过8000辆公务用车安装了北斗卫星电子监控系统,公车行驶里程较以往减少20%以上。

  关系到经济发展和国家安全

  美国GPS是成熟的全球卫星导航系统,应用广泛。与之相比,北斗要走的路还很长。

  杨宝峰说,北斗应用不应该仅仅考虑成本高低、市场大小,还要考虑到经济发展和国家安全领域更高层面的需要,把北斗产业核心技术和应用都做好,守住我们的无形疆土。

  包括电信、金融、电力以及互联网领域,之前普遍用的是GPS授时。金融业对时间的要求很高,时间一乱,造成的损失难以估算。而在军事领域,上世纪90年代我国在东南沿海的一次军演中,使用的GPS卫星就曾出现问题。

  再以电网为例,要确保电厂、变电站的设备运转同步进行,首先要确保设备内部时钟的一致性。在北斗电力全网时间同步管理系统出现之前,为了统一内部时钟,我国电力系统不得不通过美国GPS民用频道向电力系统的电力自动化设备、微机监控系统、安全自动保护设备、故障及事件记录等提供授时信号,这使我国电力安全和国家安全难以得到保障。

  需进一步提高性价比

  北斗导航工程总设计师、中国航天科技集团公司高级技术顾问孙家栋院士认为,当务之急,一是推进北斗全球卫星导航系统建设,二是推动北斗卫星导航系统应用,也就是实现北斗系统的“天地对接”。

  实际上,北斗诞生后,并非要完全摒弃GPS,联合使用的优势更加明显。以车载导航系统为例,北斗和GPS双模的导航仪定位更可靠,精度更高。目前,带有北斗导航功能的导航仪和北斗、GPS双模导航仪正在路测,即将投放市场。此前在香港、澳门等地做的北斗用户机测试,表明系统性能很好。北斗卫星星座所处的高轨道,也使其在城市楼宇密集处的无源定位功能比GPS更有优势。

  据业内人士估计,上市的北斗车载导航仪的价格应该会在千元级别。能够跟国外产品性能抗衡的北斗芯片和导航终端也已经问世。但性能达标并不代表发展和推广“一路绿灯”,芯片成本居高不下仍然是北斗急需解决的问题,也是制约北斗导航应用发展的最大瓶颈。

  冉承其认为,更多的人使用北斗系统,可以促进北斗的功能更加丰富,硬件和使用成本降低。

  国内舆论认为,北斗组网以后会有更广阔的应用和市场潜力。但GPS在中国已经用了20多年,已形成完整的产业链、技术链和配套保障,北斗在涉及国家安全和关键领域方面有政策扶持,但在民用领域的发展完善还需要加快。

  作为朝阳产业,卫星导航已经列入国家战略性新兴产业,国家发改委也正在牵头制定中长期发展规划,北斗系统应用推广和产业化工作也在逐步铺开。

  在上海,智慧城市北斗综合应用示范工程即将启动,“智能呼叫”、“智能交通导航”等民生应用项目即将进入普通人生活。

  杨宝峰认为,北斗应进一步优化和提高服务能力,加大民用领域建设,提高性价比,做到好用、实用、经济。

  交通运输部14日要求9个示范省市的大客车、旅游包车和危险品运输车辆,今年3月底前80%以上安装上北斗车载终端。6月1日后,凡未按规定安装北斗导航的车辆,不予核发或审验道路运输证。

  交通运输部副部长冯正霖14日在北京举行的电视电话会议上表示,这是北斗卫星导航系统专项启动的第一个北斗系统民用示范工程,由交通运输部与总装备部联合组织实施,计划用两年时间,在江苏、安徽、河北、陕西、山东、湖南、宁夏、贵州、天津共9个示范省市建设7个应用系统和一套支撑平台,安装8万台北斗终端。近期,交通运输部将结合春运检查工作对各地的落实情况进行督查。

  冯正霖介绍,交通运输行业具有点多、线长、面广、移动的特点,目前90%的卫星导航民用用户集中在交通运输系统。

  冯正霖说,去年12月31日,交通运输部发出《通知》,明确规定:从2013年1月1日起,各示范省份在用的旅游包车、大客车、危险品运输车辆需要更新车载终端的,应安装北斗兼容车载终端;所有新进入运输市场的重型载货汽车和半挂牵引车应加装北斗兼容车载终端,并接入道路货运车辆公共监管与服务平台;鼓励农村客运车辆安装北斗兼容车载终端;自2013年6月1日起,所有新进入示范省份运输市场的以上三类车辆及重型载货汽车和半挂牵引车,在车辆出厂前应安装北斗兼容车载终端。凡未按规定安装或加装北斗兼容车载终端的车辆,不予核发或审验道路运输证。

  冯正霖要求将示范工程实施工作作为当前一项重大的政治任务,尽快实现在全行业普及使用北斗卫星导航系统

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